Гибридный идол - Lexus начинает продажи в России нового поколения RX 450h

Lexus начинает продажи в России нового поколения RX 450h

В течение последних полутора лет многие автомобилестроительные компании мира представляли свои гибридные технологии, однако только Lexus всерьез занимается продвижением подобных разработок на российском рынке. С июля этого года японцы предприняли очередной шаг к лидерству в этом классе и начинают продажи следующего поколения давно ставшего идолом гибридостроения Lexus RX 450h. Машина получила усовершенствованную бензино-электрическую трансмиссию и массу новых электронных систем. В России она будет доступна в двух комплектациях: Executive (по цене от 2 720 000 руб.) и Premium (3 045 000 руб.).

При смене поколений автомобиль значительно преобразился. В первую очередь был изменен дизайн, который теперь бескомпромиссно японский, не терпящий лишних деталей и барочных украшений. Залог красоты по-японски — это предельная функциональность, помноженная на аскетическую простоту деталей. В итоге гибридный Lexus RX 450h стал таким же минималистом по части чувств, как и его бензиновый собрат Lexus RX.

В технических характеристиках японские инженеры сумели избежать регресса и значительно улучшили динамические качества автомобиля. Как и при разработке предыдущего поколения гибридного кроссовера, инженеры главным своим соперником посчитали Porsche Cayenne и старались с помощью гибридной установки потягаться с ним в скорости разгона до «сотни». Отчасти это удалось, потому как Lexus RX 450h достигает 100 км/ч всего за 7,9 с, что на одну десятую больше, чем у бензинового «близнеца» RX 350. Добиться этого помогла существенная модернизация трансмиссии и силового агрегата. Теперь на Lexus RX 450h взамен старого 3,3-литрового агрегата ставится 3,5-литровый бензиновый V-образный 6-цилиндровый двигатель. Вкупе с двумя электромоторами он развивает мощность 299 л.с. При этом распределение мощности происходит при помощи высокотехнологичного устройства PCU, которое стоит между моторами и связывает их между собой наиболее эффективным способом, благодаря чему мощность гибридной установки выросла до 299 л.с. Также удалось значительно снизить объем вредных выбросов и расход топлива: в загородном цикле — до 6 л/100 км, в городском цикле — до 6,6 л/100 км, а в смешанном цикле — до 6,3 л/100 км.

При этом в гибридном приводе двигатели подключаются параллельно, что дает возможность двигаться на малых скоростях только на электротяге. В дальнейшем моторы работают совместно, обеспечивая плавный разгон при почти абсолютной тишине в салоне.

Внутри салона изменений также предостаточно. На центральной панели появился новый блок управления мультимедийной системой Remote Touch, который чем-то напоминает знаменитое нововведение BMW — систему iDrive. С помощью джойстика можно передвигать курсор по экрану и по-компьютерному тыкать по иконкам, активируя ту или иную мультимедийную систему. С помощью Remote Touch можно управлять развлекательной и навигационной системами, а также климат-контролем. Машина также получила инновационный парктроник с четырьмя камерами по периметру кузова, проецирующими картинку на центральный монитор в салоне. Система стабилизации VDIM научена не только подтормаживать колесами, но и управлять работой электромоторов и тягой на задних колесах, тем самым не только предотвращая заносы, но и компенсируя крены при поворотах.

ВЛАДИМИР ГАВРИЛОВ

14.07.2009